Ondanks een toezegging van Vitesse hebben wij voor het vooroverleg helaas geen uitnodiging mogen ontvangen, maar wel zijn wij direct na het eerste gesprek ingelicht over de standpunten van partijen. Het Nijmeegse standpunt tijdens dit overleg was even duidelijk als ongenuanceerd. Een treincombi (door ons gevraagd als alternatief, indien er geen bussen konden worden gehuurd) was voor hen onbespreekbaar (te veel risico's en te grote inzet van politie) en het feit dat wij geen bussen beschikbaar hadden, betekende dus "dat de Vitesse-supporters de wedstrijd helaas niet konden bijwonen". Ook was men van mening dat dit geen consequenties kon en mocht hebben voor het bezoek van de eigen supporters aan de wedstrijd in Arnhem. Tevens werd nog gemeld dat de wedstrijd in Nijmegen de afgelopen twee seizoenen GEEN grote problemen had opgeleverd en men tevreden was over de gang van zaken voor, tijdens en (ook) na afloop van deze wedstrijden.
Het was dus een Arnhems probleem en zeker niet het gevolg van het (uitermate) slechte optreden van de Nijmeegse verantwoordelijken in de afgelopen twee jaar. Hierbij werd dus volledig voorbij gegaan aan de schade die de laatste jaren is veroorzaakt door (voornamelijk) Nijmeegse idioten aan de bussen (totaal circa f 25.000, betaald door de SV) en dat tijdens de laatste ontmoeting een steward, ernstig gewond aan het hoofd, moest worden behandeld in het ziekenhuis (schade betaald door Vitesse). Ook het feit dat Morren Reizen geen chauffeurs meer naar Nijmegen wilde laten rijden, omdat in de afgelopen jaren de veiligheid niet voldoende was, werd niet als een signaal gezien. Deze houding heeft ons juist gesterkt in onze opvatting dat de Vitesse-supporters in elk geval naar de wedstrijd moesten (kunnen) gaan. In samenwerking met Vitesse zijn we gaan werken aan een oplossing.
Via een intermediair is het gelukt om alsnog twaalf bussen te huren, waardoor het toch nog mogelijk werd om het maximale aantal supporters naar de wedstrijd te vervoeren. Gezien het risico en het feit dat de bussen van ver moesten komen, betekende dit wel dat de prijs van de bussen veel hoger was dan normaal, en dat daardoor ook de combikaarten (veel) duurder zouden uitvallen dan bij andere wedstrijden, terwijl het comfort en de afstand veel geringer was dan anders. Het kunnen gaan woog in onze afweging echter zwaarder dan de prijs, zodat is besloten het aanbod te accepteren. Ook de stewards toonden zich bereid het risico te nemen, waardoor alle voorwaarden om te kunnen gaan waren ingevuld. Helaas was het gezien het tijdstip waarop alles geregeld was niet meer mogelijk de verkoop van de combikaarten via Ticketbox te laten plaatsvinden, maar gelukkig bleken diverse vrijwilligers van de SV bereid deze verkoop op zich te nemen. Waarvoor dank.
Voor, tijdens en na de wedstrijd bleek dat de Nijmeegse verantwoordelijken, van zowel de club als de overheid, opnieuw niet in staat waren deze wedstrijd goed te begeleiden. Nog sterker, door middel van opruiende teksten in het programmaboekje en door de speaker in het stadion werd de agressie naar een kookpunt gedreven. Daarnaast had de politie besloten voor deze wedstrijd, misschien wel de meest beladen wedstrijd van de eredivisie, een experiment uit te voeren, waardoor de Vitesse-supporters tot bijna halfzes moesten wachten voordat zij konden vertrekken. Het gevolg was opnieuw een golf van geweld van zowel onze supporters als die uit Nijmegen, waarbij grote schade werd aangericht aan de ingezette bussen, en 84 arrestaties werden verricht. De media hebben deze rellen uitvoerig belicht, waarbij helaas de werkelijke verantwoordelijken zo goed als buiten schot bleven. Voorzitter Hans van Delft van NEC (verantwoordelijk voor het programma boekje, de speaker en de houding van de club tijdens het vooroverleg), voetbalcoördinator van de politie Nijmegen Jan van der Ven (verantwoordelijk voor het experiment met de veiligheid) en de mensen van het Veiligheids Overleg Nijmegen (verantwoordelijk voor het bagatelliseren van de gebeurtenissen in de voorgaande twee seizoenen) zijn mede- zo niet hoofdverantwoordelijk voor het feit dat het opnieuw zo uit de hand kon lopen.
Zij dragen, ons inziens, minimaal evenveel schuld als de betrokken supporters, maar zullen wel weer buiten schot blijven. Helaas zijn wij, ondanks de inzet van meer dan 40 vrijwilligers van de SV, niet uitgenodigd voor de evaluatie. Misschien per ongeluk vergeten, maar waarschijnlijk bewust omdat onze kritiek vooraf ook al niet serieus werd genomen. Helaas moeten we echter constateren dat de door ons gevreesde problemen zich opnieuw voor hebben gedaan. Wat dat betreft was de situatie na afloop van de wedstrijd identiek aan de voorgaande twee jaren. Tot slot. Hoewel beide burgemeesters in de publiciteit vooraf aangaven het ook belangrijk te vinden dat de Vitesse-supporters de wedstrijd konden bijwonen hebben zij GEEN ENKELE voor ons merkbare ACTIE ondernomen die hieraan heeft bijgedragen. Inmiddels hebben zij alweer kenbaar gemaakt dat het over en weer bezoeken van wedstrijden mogelijk moet blijven. Wij ondersteunen dat uitgangspunt (nog steeds), maar hebben liever dat de daad bij het woord wordt gevoegd en de veiligheid voor de meereizende supporters wordt verhoogd. Dat is pas echt goede pr.
Ajax - Vitesse (verplaatst van 28 november naar 19 december 2001
Opnieuw heeft de SV verzocht om deze wedstrijd, die door de autoriteiten in Amsterdam in overleg met Ajax en Vitesse tot verplichte combi is bestempeld, met de bus te kunnen bezoeken in verband met de (veel) lagere prijs en de (veel) betere service onderweg. Evenals vorig seizoen (zie de edities van Zwart op Geel nummer 5, 6 en 7) was het uitgangspunt in Amsterdam dat er met de TREINcombi diende te worden gereisd. Tijdens de voorbespreking is men hiervan teruggekomen en is een BUScombi alsnog geaccepteerd, maar met de beperking van maximaal 10 bussen (460 supporters). Deze maximering wordt door Amsterdam onderbouwd met de stelling dat boven de 500 supporters er geen sprake meer is van (groot) prijsverschil en dat het vervoer met de trein dan beheersbaarder is voor hen. Aangezien het (weer) kunnen reizen met de BUScombi voor ons een belangrijke stap vooruit is en er afgelopen seizoen met de TREINcombi nog geen 200 supporters naar Amsterdam zijn gereisd, hebben wij besloten dit voorstel te accepteren.
De komende tijd zal de SV (onder meer via de koepelorganisatie SOVS) proberen maximaal toegestane aantal bussen te (laten) verhogen, zodat meer Vitesse-supporters in de gelegenheid worden gesteld onze jaarlijkse overwinning in Amsterdam goedkoop en met de juiste service bij te wonen. Dit jaar zal het hiervoor misschien nog te vroeg zijn, maar zoals ook voor de opnieuw gerealiseerde BUScombi geldt dat de aanhouder (soms) wint. Inmiddels heeft Amsterdam in elk geval toegezegd de mogelijkheid om meer bussen van bezoekende supporters veilig te kunnen ontvangen en parkeren, nader te willen bekijken.
Verschuivingen competitieprogramma (door de KNVB)
Toeval of niet, maar ook dit jaar heeft de KNVB de wedstrijd in Amsterdam verplaatst naar een andere datum (zie hiervoor). Voor Vitesse een van de vele wijzigingen in het competitieprogramma van dit seizoen. Ook de thuiswedstrijden tegen Feyenoord en FC Twente en de uitwedstrijd tegen Feyenoord werden om uiteenlopende redenen verplaatst en/of omgezet. Wij hebben de SOVS (nogmaals) gevraagd er bij de KNVB op aan te dringen het aantal wijzigingen in het competitieprogramma tot een minimum te beperken, aangezien veel supporters op basis van het wedstrijdprogramma van hun club diensten wisselen, vrij nemen of andere zaken regelen om de wedstrijd te kunnen bijwonen. Zij komen dan niet (of minder vaak) voor onaangename verrassingen te staan. Voor de SOVS is een overzichtelijk competitieprogramma overigens al jaren een aandachtspunt richting KNVB.
Gebruik ruimten Gelredome door SV en supportershome
Met Vitesse is de afspraak gemaakt dat onze medewerkster haar werkzaamheden zou gaan verrichten vanuit een eigen werkruimte, die (mogelijk) ook als bestuurs- en vergaderruimte voor de SV zou gaan dienen. Tijdens het laatste overleg werd ons echter meegedeeld dat de verantwoordelijken van Gelredome (eigenaar/verhuurder van de ruimten) geen ruimte(n) beschikbaar wil(len) stellen aan de SV, in verband met toekomstige evenementen en het bestaande ruimtegebrek binnen het stadion. Hierdoor dient onze medewerkster in de Vitesse-organisatie te blijven zitten en lijkt een bestuurskamer verder weg dan ooit. Een situatie die wij op grond van ervaringen uit het verleden zeer betreuren en niet overeenkomstig de afspraken met Vitesse is.
De organisatie Gelredome (b)lijkt echter geen enkele waarde te hechten aan de Vitesse-supporters. Een opstelling die mogelijk wordt veroorzaakt door de sterk vertroebelde relatie tussen de BVO Vitesse en Gelredome, maar waar de supporters de dupe van (dreigen te) worden. Dit bleek ook uit onze aanvragen voor ruimten in verband met de organisatie van activiteiten (sinterklaasfeest, kerstbingo, etc.), waarop door Gelredome in eerste instantie negatief werd gereageerd omdat er de volgende dag een wedstrijd of evenement op het programma staat en de ruimten voor gebruik eerst schoon moeten worden gemaakt. In voorgaande jaren leverde dit nooit problemen op. Dit jaar wel. Ondanks het feit dat alle gebruikte ruimten na afloop van een activiteit altijd worden schoongemaakt door de vrijwilligers en hier vaak complimenten voor zijn ontvangen.
De BVO Vitesse kent tegenwoordig soortgelijke problemen met de Gelredome-organisatie. Ook de ontwikkelingen over de het realiseren van een supportershome geven geen aanleiding tot tevredenheid en/of geruststelling. De manager speciale projecten bij Vitesse heeft de club verlaten en sinds de laatste melding in het juni-nummer van Zwart op Geel zijn er verder geen ontwikkelingen meer geweest. Ook hier houdt Gelredome een aantal zaken tegen. De Gelredome-organisatie (b)lijkt zich niet te realiseren dat er zonder de club Vitesse én zijn supporters geen Gelredome zou bestaan, laat staan dat het stadion exploitabel zou (kunnen) zijn. Ook de gemeente Arnhem en de provincie Gelderland komen gemaakte afspraken niet (geheel) na. Meestal zijn wij tegen stadionverboden, maar mogelijk kunnen een paar verboden voor de Gelredome-directie en/of verantwoordelijken binnen de gemeente en provincie uitkomst bieden om de noodzakelijke ontwikkelingen niet van uitstel tot afstel te laten komen.
